최근 4년간 국토교통부를 통한 전북에 대한 정부 국고보조금 지원사업비 지출액이 전국 최하위권인 것으로 나타났다. 광역자치단체별로 최대 6배까지 차이가 나고 있어 박근혜정권 이후 계속된 전북에 대한 지원홀대 정책이 좀처럼 시정되지 않고 있음을 다시 한 번 확인케 했다.
최근 국토교통부가 내놓은 자료에 따르면 지난 2014년부터 2017까지 국토교통부 보조금 지출이 가장 많은 지역은 경기도로 이 기간 동안 무려 1조6761억 원을 지원받았다. 그다음이 경북도로 1조3710억 원, 전남 1조2629억 원, 부산 1조1388억 원, 서울 1조771억 원 등의 순이었다.
하지만 전북은 지출이 상대적으로 적을 수밖에 없는 광역시나 특별자치도를 제외한 광역자치단체를 기준으로 할 때 고작 7367억 원을 지원 받는데 그쳐 충북 5844억 원, 강원 6126억 원 다음으로 꼴찌에서 세 번째였다. 정부예산 지원의 가장 큰 문제점으로 지적돼 왔던 지자체간 부익부 빈익빈 원칙이 적용된 듯 한 고질적인 불균형 배정행태가 여전히 시정되지 않고 있었던 셈이다. 
더욱이 전북에 대해선 2014년 1669억 원, 2015년 1954억 원, 2016년 2005억 원, 2017년 1737억 원을 지출, 문재인 정부 들어 오히려 국토부 보조금이 268억 원이나 줄어 큰 실망감을 주고 있다. 인근 전남이 지난해 3449억 원의 보조금을 받았던 것과 비교 거의 절반수준에 불과했던 것 역시 정부에 대한 불신으로 작용하고 있음은 물론이다. 현 정부에서 만큼은 호남 역차별이 없을 것이란 기대가 있었음에도 지난 1년 사업비집행은 오히려 박 정권 때보다도 보조금이 크게 줄어든데 대한 배신감마저 가질 만큼 심각한 축소로 마무리되며 호남 내 또 다른 역차별을 당한 것에 다름 아닌 결과가 나온 것이다. 
지난 2016년부터 사회간접자본(SOC)사업 규모가 축소되면서 그동안 정부지원 대상에서 홀대를 받아왔던 약한 도세의 전북이 가장 큰 피해를 보는 것 아니냐는 일부 우려가 현실이 됐다. 정부가 27일 8조7000억원을 투자하는 지역밀착형 생활SOC확충방안을 내놨지만 벌써부터 적지 않은 지방비부담에 따른 도내 시군들의 불이익에 대한 우려의 목소리가 나올 정도로 전북은 취약하다. 국고 보조금 사업에서 조차 지역별 불균형을 고려하지 않은 채 일방적으로 재단해선 안 된다. 재정이 열악한 지자체에 대한 정부의 보다 세심한 정책적 배려가 필요한 시점이다.